据日本交际学者网站10月25日报导，原题：《放松点，我国的航母没事》作者：美国水兵军事学院副教授詹姆斯·霍姆斯，全文摘要如下：

  有关我国航母“辽宁”舰已亡——或受重创——的说法夸大其词。这艘航母呈现了某种蒸汽走漏，所以舰上人员在海上停船检修，然后再恢复活动。音讯来自罗伯特·贝库森，他转发了我国网站的一条新闻称，“辽宁”舰因(机械炉子舱)给水管走漏而产生“蒸汽爆破”。

  工程事端能代表我国水兵史上史无前例的波折吗？恐怕谈不上。一切水兵都出过这种事，并且可能会再出这种事。这点痛楚未必会使公民水兵官员做出过度反响，改动他们对“辽宁”舰已有的规划。我国的第一艘航母大约本来便是一个练习渠道——用来培育我国的第一代水兵航空兵、飞翔甲板舰员和航空兵大队指挥官。甲板下面小小的硬件问题不会改动它的这种功能。

  事实上，假设零工程事端是点评海上才能的原则，那么，众多的大海上就会没有船舶的踪迹。无妨想想帆海触及些什么。军舰是一个金属匣子，却置身于一个对金属晦气的环境——海水和咸空气。这个匣子里装满各种机器和易燃易爆物以及人的血肉之躯。在这种景象下，基本上没有哪个水手不曾有过火灾、水灾、设备失灵和杂七杂八事端的惊险阅历。

  我自己就能讲几个这种故事。有一次是水管细微漏水、燃料在走漏、锅炉冒着蒸汽、舰员正在装载弹药、军舰抛锚、气候恶劣。那艘军舰在很大程度上是走运的。

  现在，蒸汽船用锅炉将水烧开由此产生蒸汽。烧水所用的火在锅炉内宽阔的炉灶里焚烧。许多靠柴油引擎、燃气涡轮或核反响堆推动的船舶，也运用辅佐蒸汽，许多船舶内部都有锅炉。这次“辽宁”舰的事端大约其实是锅炉的炉灶产生毛病。或许可能性更大的是某种更不起眼的事端导致蒸汽进入“辽宁”舰的机炉舱。

  没有哪支水兵能革除硬件费事，也没有哪支水兵乐于供认。例如，近年来，印度水兵频出事端——包含一艘潜艇在码头边淹没——以至于其水兵参谋长辞去职务。澳大利亚水兵的柯林斯级潜艇以可靠性欠佳而著称。英国皇家水兵的伊丽莎白女王级航母和法国水兵的“戴高乐”号航母因结构和工程缺点而在欧洲遭到讪笑。

  “辽宁”舰的生长苦楚好像谈不上绝无仅有。事实上，国际第一大公海作战部队——美国水兵也有自己的难题要敷衍。举例来说，船厂工作人员前不久在“德怀特·艾森豪威尔”号核动力航母上发现了意想不到的问题，迫使水兵让她在船厂多留一段时间进行额定修补。让她推延回归现役给航母部队其他组成部分形成一系列影响，其姊妹船“哈里·杜鲁门”号航母不得不加速保护和布置组织。

  防备性保护是避免事端的最保险方法，就像负责任的司机要定时替换机油和对调轮胎。但是美国水兵官员估量，因为人手不足，防备性保护只进行40%或底子不做。防备胜于医治——日常日子如此，帆海工程亦然。忽略变成机械毛病。

  因而，“辽宁”舰上的事端可能性更大的是，产生了一次不光彩但再往常不过的工程毛病。人们猜测我国帆海者会渡过难关，一如他们在其他几个国家水兵里的同行。（环球网）